高速バス遅延の原因と返金についてお答えします

公開日：2016/01/28

更新日：2020/08/27

飛行機や鉄道よりもはるかに安価で移動できる高速バス（夜行バス）。
しかし陸路だからこそ予期せぬ遅延も発生します。
どれくらいの頻度で発生するのか、そして遅れる場合はどれくらいの時間がかかるのか。
全国百社を超えるバス会社の実績から、過去の経験をご紹介していきます。

１．高速バスの遅延はどれくらいの頻度で発生するのか
２．渋滞・遅延・運休の要因と、起こりやすい場所
３．高速バスが遅延した場合、どれくらい時間が遅れるのか
４．どんなときに返金となるのか
５．高速バスに乗らないという選択

１．高速バスの遅延はどれくらいの頻度で発生するのか

そもそも高速バスの遅延はよくあることなのでしょうか。
ご安心ください。昼行、夜行含め、都市間バスの9割以上は遅れることなく目的地に到着しています。
さすが世界的に見ても、日本の交通機関の正確さは伊達ではありません。

むしろ予定より早く到着するケースが多いです。
（その場合は、途中のサービスエリアなどで時間調整を行うこともございます）

もし遅延が起きてしまっても、原因はある程度予測できるのです。
それは『季節要因』と『外的要因』に大別することができます。
この2つが遅延の80％以上を占めます。
残り20％が予測困難な『外的要因』。

では、これらの要因について詳しくご説明していきましょう。

２．渋滞・遅延・運休の要因と、起こりやすい場所

まずは『季節的要因』。わかり易く言えば台風や大雪など自然現象が引き起こす要因です。高速バスは主に高速道路を利用して運行しています。台風や大雪などで通行止めになり通常のルートで運行できず多く時間がかかってしまうというケースです。

２-１．台風

遅延の要因となる『季節的要因』の中で一番多いのが台風。
上陸した場所や台風の進路上にある高速道路は、通行止めになることを覚悟しておきましょう。

台風のシーズンは6月中頃から始まり8月、9月がピークとなり10月には収束します。
よって6月～9月に高速バスを利用する方は気象状況に注意が必要です。

台風による遅延が起こりやすいエリアですが、これは当然ながら台風の進路が関係してきます。
台風は南洋の熱帯地域から北上するため、おのずと上陸場所は限られてきます。
比較的多いのが鹿児島、宮崎、大分、高知、徳島、香川、愛媛、和歌山、三重。

これら太平洋側の地域が絡む高速バスは危険性が高まりますが、台風の進路上にあたる内陸部も通行止めになる可能性があります。
シーズン的な予測はできるものの、実際は台風の上陸ルート次第ということですね。

バス会社は、台風が接近すると、予測ルートと規模から運休を決定されるケースもあります。
運休決定のタイミングは、早いバス会社だと1日前には通知が来ます。
しかし多くは高速道路が通行止めにならない限りは通常運行に努められるため、最終的には高速道路を管理運営する『NEXCO』の決定次第ということになります。

２-２．雪害

遅延の要因となる『季節的要因』の中で、台風に次いで多いのが大雪による遅延。
予測しづらい台風に比べ、降雪地域はある程度予測することができ、豪雪地帯を通行するバスは冬になるとタイヤなどを耐雪仕様に変更して運行します。

ただ、大寒波の到来や予想外の事態が起き、特に都市部は雪に慣れていない事から、一瞬で交通はマヒしていまい事故を回避しようと早々に高速道路が通行止めとなります。
遅延ならまだしも、バスの運行自体が運休になることも多々あります。

特に高知自動車道や松山自動車道のように片側一車線通行の高速道路だと通行止めになりやすい傾向にあります。通行止めになるケースは稀ですが、滋賀県の米原-彦根エリアも豪雪地帯として有名です。

2016年1月中旬に西日本を襲った爆弾低気圧は記憶に新しい所でしょう。
雪害では予期せぬ都市部へ深刻な打撃となります。

２-３．強風

風で遅延することってあるの？
実はあるんです。
これはほぼ注意しなければいけないエリアが限定されています。

何かというと『橋』なのです。
神戸と淡路島を結ぶ「明石海峡大橋」、淡路島と四国をつなぐ「大鳴門橋」、四国と岡山にかかる「瀬戸大橋」、そして四国と広島を島伝いに通行する「しまなみ海道」です。

瀬戸内海にかかるこれら大橋では、海上から吹き付ける風の存在が脅威となっています。
特に徳島と淡路を結ぶ「大鳴門橋」は風速25mを超えると通行止めとなり、四国を行き来する人の悩みの種となっています。

強風は台風の時とセットと考えられるかもしれませんが、風速25mクラスは台風ほどの猛威でなくても発生します。
そのため、時期的にも春終わりから冬の始めまで注意が必要な『季節的要因』といえるでしょう。

２-４．交通渋滞

続いては『外的要因』です。
ほとんどは交通集中による渋滞による遅延です。
移動が多くなる年末年始、ゴールデンウィーク、お盆といった帰省シーズンに発生します。

しかしそうでなくても、週末であったり、朝夕の通勤時間に重なって慢性的な渋滞に悩まされるエリアがあります。
有名なところでは（関東）中央自動車道の八王子市と相模原市にかかる“小仏トンネル”付近、（関西）中国自動車道の“宝塚トンネル”付近の2か所が挙げられるでしょう。宝塚トンネルは新名神高速道路の開通により渋滞緩和がみられるものの
どちらも坂道になっており、ブレーキを踏む頻度が高く、結果としてスピードが落ち渋滞につながります。

ただ夜行バスの場合は交通量の少ない時間帯の通行になるため、自然渋滞による遅延は稀でしょう。
昼行バスの場合も、渋滞による遅延を見越しての運行計画を立てているので、予定より遅れることは少ないです。

３．高速バスが遅延した場合、どれくらい時間が遅れるのか

高速バスの遅延は遅れても1時間以内というケースは良く聞きます。
しかしこれが2時間を超えると、『季節的要因』が原因である可能性が高いです。

高速道路が閉鎖になり、一般道で迂回するようなケースが考えられます。
移動中に道路閉鎖に見舞われると、3～4時間の遅延は覚悟しなければなりません。

東北方面や北陸方面は雪などに慣れているため、急な降雪などにも対処できますが、中国方面を通過する東京⇔広島、名古屋⇔福岡などでは特に注意が必要です。
過去の例では8時間～12時間バスに缶詰め状態になったという話もあります。
東京⇔広島のように、そもそもの距離が1,000kmあるような路線だと、定刻到着でも11時間かかる移動です。
更に遅延が加わると、バス車内に20時間…といった事態にもなりかねません。

1項でも前述したように、バスは余裕を持った運行スケジュールとなっているため、むしろ早く到着する場合もあります。
バスの遅延はあくまで可能性の問題として、意識しておきましょう。

４．どんなときに返金となるのか

この項では遅延や運休などに対する払い戻しについてご案内いたします。
全てが全て返金対象ではないため、条件を良く確認してみましょう。

４-１．バス遅延の場合

高速バスが遅延してしまった場合、返金はあるのでしょうか。残念ながら答えは「ノー」です。

高速乗合バスは、全て道路運送法に基づき運行経路を国土交通省に届け出をしております。
この法律では許可された区間に限り運賃を収受することができるのですが、時間に関する規則はございません。
簡単に言えば、A地点からB地点まで運送する限り、予定の時間を大幅に遅延したとしても違反にならないということ。
バスが運行している限りは、たとえ途中離団したとしても、それはお客様ご自身の意思での行動ということで、返金対象ではありません。

これが鉄道などの『特別急行券』通称：特急券として、別途費用をお支払いしている場合は異なります。
この場合は通常運賃に加え、早く到着できる権利をお金で買っているため、大幅な遅延が発生した場合は、最低でも特急券分の費用は返金される可能性が高いです。
（高速バスでは、道路交通法から制限速度以上のスピードを出すことができないため、特急券のような券種はほぼ存在せず）

４-２．バス運休の場合

予約していたバスが運休となった場合は、返金対象となります。
運行自体が無くなると契約不履行になりますので、バス事業者はお客様にいただいた費用を返金する義務があります。

移動中に運行が困難になって引き返したり、途中でバスを降りなければならなくなった場合も、目的地まで運送できなかったということで返金対象となります。
ただし、返金対象となった場合でも、バス会社側に落ち度（車両故障など）がない限りは、代替交通を案内されることはないと思っておきましょう。

４-３．他の交通機関が遅れ、バス乗車時間に間に合わなかった場合

返金対象とはなり得ません。
新幹線が定刻に出発するのと同様に、バスも時刻になると出発してしまいます。
乗車地までお越しになる手段はお客様自身の選択の結果であり、バス会社に過失はありません。
同じバス会社の後続便がある場合、それに乗せていただけるケースはあるかもしれませんが、費用自体を返還することはないのです。

余談となりますが、鉄道などで乗り入れ線が遅れていると、定刻を過ぎても待つことがあります。
これは運行会社が同じ、もしくは共同運行している会社同士だから可能なわけで、系列でもない別会社の交通機関が遅れても、それはバス会社には与り知らぬことになります。

鉄道各社が発行する遅延証明書を持っていても、それがバス料金返還の効力には足り得ません。